他日行300公里,奔跑在大湾区的“毛细血管”里

发布时间:2024-05-21 21:06:19 来源: sp20240521

  城市货运配送司机罗洋明:

  日行300公里,奔跑在大湾区的“毛细血管”里

  “出发!”拍拍车门,踢踢轮胎,罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈,完成出车前的例行检车。他看了一眼手机,此时是凌晨6时许,“把车充满电后,再到高埗镇的物流园装货,时间还很充裕!”

  罗洋明来莞工作已有20余年,2016年转行为一名城市货运配送司机,成了每日从“世界工厂”出发,奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员。“和货物打交道简单多了,工作时间也很灵活!”罗洋明曾有过不同的工作经历,他在电子厂打过工,自己开过小吃店炒米粉,但罗洋明觉得跑货运更适合他。

  ●南方日报记者 薛屏

  忙碌▶▷

  每天与时间赛跑

  高埗镇的百茂物流园里,节奏是围绕着物流行业起伏变化的。每天上午8时到晚上7时,是物流园最繁忙的时候,园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜。这里像一个“中转站”,最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外。

  物流“战事”,不只是货源的竞争,还有时效与成本的较量。城市货运配送不同于长途运输,像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送,为商场超市配送生活用品,也包括部分工业品,他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说,城配司机是一个地区的“活地图”,也是流动的“搬运工”。

  在公司配送的各类业务中,罗洋明主要跑工厂货物运输,负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区。像东莞这样的制造大市,每天都有大量货物等待配送——从原材料到成品,从零部件到整机,各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地。

  “虎门镇主要是服装产业,石碣主要做电子零配件,大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业,罗洋明如数家珍,“运输的货物各有各的大用处。”

  “工作节奏十分紧凑,如无特殊原因,当天的配送任务必须按时完成。”罗洋明深知,每一次配送都关系到客户的生产和经营,因此,他总是尽最大努力,确保按时完成任务。即使遇到特殊情况,他也会积极与客户沟通,寻求最佳解决方案。

  “工厂、仓库都转起来了,货源有的是。一天能接五六个单,有时在市内跑,有时跑广州、深圳,一天跑300公里,月收入可以达到八九千,甚至上万。”过去的一年里,罗洋明“接单接到手软”,他笑着说,“虽然忙,但心里踏实!”

  变化▶▷

  “现在跑货车条件好多了!”

  罗洋明给自己配备了两部手机,“一部负责导航,一部用来接打电话,分工明确。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时,逐渐打开了话匣子。

  每天早上还没出家门,罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒。平台系统提示他取货和送货的地点,迅速浏览一遍,确认无误后,一天的工作便开始了。取到货,再安全地将货物送到收件地址,这样的流程平均下来每天要进行四到五次。

  但这样繁忙而有序的工作场景,对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说,是不敢想象的。

  2016年6月,罗洋明清楚地记得,这一年自己开的小吃店生意不景气,38岁的他考了驾照,开始转行走上跑货车之路。

  在那个汽车导航并不发达的年代,“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件。最初,罗洋明常常因走错路而耽误送货时间,为此,他和其他司机一样,凭着手里的城市地图、道路上的路牌,以及向老师傅问路,慢慢摸索着路线,用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里。

  “必须得记下来,不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间。”罗洋明说,“好在记性还可以,慢慢地送货效率提高了,也就坚持了下来。”

  “刚跑货运那几年开的是油车,车里冬天冷、夏天热,一天下来海绵坐垫硬得像块石头。现在开新能源车,车里的空调也舍得开了。”

  “现在跑货车条件好多了!”8年时间里,罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化。现在,他通过手机平台就能接单,开的是新能源车,车内不仅配备了空调,还安装了监控设备、预警设备等,“这些都是现代技术给物流带来的便利,自己也是赶上好时候了。”

  扎根▶▷

  在东莞,努力就有收获

  早出晚归、日行300公里,对罗洋明来说,已经成了常态。

  “如果工厂加班需要货的话,我们还是要送的,随叫随到。”这样的生活,日复一日、年复一年。对大多数人来说,这样的工作强度或许难以承受,但罗洋明却乐在其中。他喜欢开着车跑在路上的感觉,也享受每一次顺利完成任务的成就感。

  罗洋明告诉记者,工作里唯一让他闹心的事只有堵车了。“我们做工厂之间的零件配送,耽误时间就耽误工厂生产,生产没有原材料怎么行?”在他看来,守时是一名货车司机的基本素养,“对客户来说时间就是金钱”,他必须确保每一次配送都能准时到达。

  正常来说,罗洋明只负责拉货即可,不负责卸货。“但一般情况下,有需要我都会帮忙搬一下,如果遇到缺人手,那更不用说,肯定是要帮忙的。”在他看来,“客人的一句谢谢,有时胜过千言万语,再苦再累也值得。”

  “老罗是我们公司的老师傅了,零事故、零投诉,他跑货车没让人操心过!也是很多年轻司机的榜样!”公司同事这样评价罗洋明。

  在采访过程中,谈及自己的辛苦,罗洋明总是一脸的不以为意。来莞20多年,他早已把家安在这座城市。“老婆很支持我的工作,儿子也已经在这边上高中了,成绩还可以。”提起家人,罗洋明的眼神温柔而坚定,“全家都靠我呢,可得努力呀。”

  为什么会扎根在东莞?罗洋明表示,原因很简单,“在这边只要你能辛勤地付出劳动,就会给自己带来好的生活。”

  罗洋明今年45岁,身上依然保持着年轻时的活力和热情。当被问及还准备再跑几年时,他笑着说,“只要身体允许,我会一直跑下去。”(南方日报) 【编辑:张燕玲】